车企电动车生变 氢燃料电池车入局

2018年12月13日

传统车企正加大对新能源汽车的巨额投入。现代汽车集团日前宣布了其“燃料电池电动车2030展望”(FCEV Vision 2030)计划。计划中,现代汽车集团及其供应商计划投资约7.6万亿韩元(约合464亿人民币),用于燃料电池系统研发和设施扩建。

现代集团“FCEV Vision 2030发布”的同时,位于韩国忠州的氢电池燃料工厂建成,工厂目前具备年产3,000件燃料电池系统单元的能力,到2022年,这一数字将达到40,000;2030年,年产能将升至700,000件。

根据规划,到2030年,现代汽车集团每年将保证生产50万辆燃料电池电动车(包括乘用车和商用车)。现代预计,在此时间内,全球燃料电池电动车需求量将达每年约200万辆。现代汽车集团执行副主席Euisun Chung对此充满信心:“我们相信,氢动力不会仅局限于运输生态的范畴,还将在全球范围内引领一场经济领域的成功。”据悉,除了汽车之外,现代集团还将向无人机、船舶、铁道机车车辆和叉车等其他交通工具提供燃料电池系统。

众车企抢滩布局燃料电池

今年北京车展上,现代第二代燃料电池动力车型Nexo正式亮相,揭示了未来汽车动力的多种可能。如今现代的氢电动跨界SUV已于美国开卖,具备612公里的续航能力。2020年,起亚品牌的氢电动车型也有望推出。不仅如此,现代还将与奥迪共同研发氢燃料电池动力车型。

其实,很多厂商都有氢燃料电池车的计划,譬如丰田就是研究了很多年,目前丰田旗下在售氢燃料动力车型丰田Mirai的价格大约为6.5万英镑(约合人民币56.7万元)左右。

近日,国内车企长城汽车也在WEY品牌两周年发布会上宣布,未来将继续加大投入研发新能源汽车,2022年计划推出首款氢燃料电池汽车。不过,目前来看,氢燃料还存在诸多问题,包括生产难、储存难、运输难、成本高等。

x
扫码关注公众号
总编邮箱
lian@dtface.com